從鹿特丹港的吞吐量的變化看航運業的變化
轉發自九州物流網2022-10-31
在2022年的前九個月里，鹿特丹港的貨運量幾乎與去年同期持平：為3.51億噸（+0.3%）。然而，其中存在著一些潛在的重大差異，特別是由于烏克蘭戰爭、對俄羅斯的制裁以及全球能源流動的變化。舉例來說，作為俄羅斯天然氣的替代品，煤炭和液化天然氣（LNG）的進口量高了許多。而集裝箱貨量則減少了，這尤其是因為與俄羅斯貿易損失的結果。
鹿特丹港務局首席執行官Allard Castelein表示：“貨物總吞吐量使港口的業務看起來一切照舊，但從LNG和煤炭方面的表現，已看出能源格局發生了巨大變化。基于高昂的能源價格，能源密集型化工行業正在經歷艱難時期。從長遠來看，更快的能源轉型使我們減少了對地緣政治發展的依賴。在短期內，我們則必須盡我們所能來保留對社會極其重要的化工行業。”
干散貨
鐵礦石和廢舊貨物的吞吐量急劇下降17.9%，農產品貨物吞吐量也同樣減少14.8%。前者是由于經濟疲軟造成的，后者則是基于世界各地的收成量。高昂的能源價格在農產品加工中也起到了一定因素。煤炭貨運量增長24.8%，主要是因為發電廠使用了更多的煤炭。其他干散貨，如原材料和建筑材料，也大幅上漲22.6%。干散貨的總吞吐量則增長2.9%。
液體散貨
液體散貨總吞吐量增長了3.9%。成品油貨量下降13.1%，特別是由于俄羅斯的燃料油供應減少，但其他貨量則上漲了：其中原油增長5.4%，其他液散貨增長18.4%。其他液散貨板塊的所有類別都顯示了增長：包括化學品、生物燃料、植/動物油和果汁。而LNG的吞吐量增長非常強勁，高達73.8%。美國和其他國家供應了更多的LNG，以取代之前通過管道輸送到西北歐的俄羅斯天然氣。
集裝箱
在前九個月中，集裝箱貨物的總重量下降了8.6%，而箱量（TEU：20英尺標準箱）則下降了4.4%。由于制裁，俄羅斯和鹿特丹之間的集裝箱運輸幾乎陷入停頓。在過去幾年里，鹿特丹港大約8%的集裝箱運輸與俄羅斯有關。按噸計的重量（-8.6%）和按TEU計的箱量（-4.4%）之間的差異是因為相當比例的空箱進入了鹿特丹。因為許多船舶沒有按時到達，并且由于碼頭的容量限制，造成集裝箱物流仍然受到中斷的阻礙，但貨量的減少確實使得物流問題逐漸變小。此外，集裝箱運費也大幅下降。滾裝貨物和其他件雜貨吞吐量都增長了15%。
宏觀經濟環境總體看起來前景黯淡，基于烏克蘭持續的戰爭、通貨膨脹及經濟環境惡化。盡管如此，鹿特丹港務局預計2022年的貨運量將與去年持平。鑒于幾乎所有行業都面臨著極具挑戰性的情況，這將成為鹿特丹工商界矚目的表現。